English (United States) Български (България) Русский (Россия) Deutsch (Deutschland) English (United Kingdom) Italiano (Italia)
You are here:   История
Register  |  Login
      

История на модела

 

Да се отбележи върхът в креативността в света на автомобилостроенето – 50 години от създаването на DS – какъв по-подходящ повод. Истинско предизвикателство пред журналистиката и хората, занимаващи се с история на автомобила се оказа 2005-а, година за половинвековен юбилей, отбелязан с над 2000 Citroen DS на Шанз Елизе.

Да се пише за Ситроен DS е предизвикателство. Историята на Ситроен , „Конструктор на века”, новатор в креативната реклама, революция в дизайна и технологията може да бъде само интерпретирана и допълвана с малко известни факти. Въпреки това ние сме длъжни да опишем богатата 20-годишна история на производството на Ситроен DS  и славната му история до днешни дни.

 

1955 – Представяне на модела през Октомври на салона в Париж. На базата на 1911 кубиковия четирицилиндров двигател на Traction Light 15 Avant e представен DS 19 – хидропневматично окачване с постоянен клиренс , хидравлично управление и смяна на скоростите

1956 – начало на производството на DS 19 в Citroen в Slough (Англия)

1957 – появява се ID 19, който всъщност е DS 19 с опростена хидравлика, механична смяна на предавките и липса на хидравлична рейка. Различава се и двигателя, както и по-опростения интериор. Задното стъкло се прави от пластмаса.

1958DS Prestige – луксозен автомобил с отделяне на предния от задния пасажерски салон. На салона в Париж се излага и ID Break, наред с поръчковите модели на Henri Chapron

1959публиката е в шок – един от първите представители на SUV поколението – седемместния Safari

1961автомобилите ID 19 и DS 19 произведени от ексклузивното ателие Henri Chapron са включени в официалните каталози на дилърите на Ситроен. DS 19 получава ново арматурно табло

1962 – рестайлинг на предната част на всички модели. Моделът ID 19 получава двигателя на DS 19, както и сервоуправление като опция

1963DS получава опция за ръчна скоростна кутия

1964 – представена е версията Pallas, луксозно изпълнение на моделите DS

1965двигатели с нов обем - 1985 cм3 и 2175 см3 . Монтират се на моделите DS19a и  ID19 Break, и на DS21и ID21 Break . ID 19 продължава още една година да се произвежда 1911 кубиков мотор

1966 – прекратява се производството на Ситроен в Slough

1967 – рестайлинг на предната част на автомобила със сдвояването на фара под общо стъкло

1968DS 20 заменя DS 19 и ID 20. Мощността на моделите DS21 и ID21Break е доведена до 115 к.с.

1969 – представена е версията на DS 21 с инжекционно впръскване и мощност 139 к.с. Във Франция е известна с индекса DS 21 EFi, а в останалата част на света като DS 21 IE. В края на моделистиката се появява DSpecial, който се явява еволюция на ID 19 и DSuper, създаден на базата на ID 20. Всички модели получават ново арматурно табло

1970 – нова петстепенна ръчна скоростна кутия се появява като опция на DS21, DS21IE и DSuper

1971 – на моделите ID/DS се монтира автоматично завиващ фар, но само на моделте с хидроусилватели. На моделите DS 21 опционално може да се избират климатик и автоматична скоростна кутия

1972 – изключително богата на новости. Флагманът DS 21 намира приемник в лицето на DS 23 с усъвършенстван двигател 2347cc, който впоследствие се монтира на бъдещия CX. Топ моделът се явява DS 23 EFi със 141 к.с. Появява се и DSuper 5 с 5 степенна кутия и мотор 2175 см3  

1975 – 24 април слиза от конвейра последният сериен Citroen DS

 

С това серийната история на революционния DS приключва. Започват да се пишат златните страници на култовия модел. Истинската оценка идва в последващите години, в които става ясно, че революционните технологии са заложени още през 50-тегодини на 20 век и то в един единствен автомобил – Citroen DS.

 

История на модела

 

Да се отбележи върхът в креативността в света на автомобилостроенето – 50 години от създаването на DS – какъв по-подходящ повод. Истинско предизвикателство пред журналистиката и хората, занимаващи се с история на автомобила се оказа 2005-а, година за половинвековен юбилей, отбелязан с над 2000 Citroen DS на Шанз Елизе.

Да се пише за Ситроен DS е предизвикателство. Историята на Ситроен , „Конструктор на века”, новатор в креативната реклама, революция в дизайна и технологията може да бъде само интерпретирана и допълвана с малко известни факти. Въпреки това ние сме длъжни да опишем богатата 20-годишна история на производството на Ситроен DS  и славната му история до днешни дни.

 

1955 – Представяне на модела през Октомври на салона в Париж. На базата на 1911 кубиковия четирицилиндров двигател на Traction Light 15 Avant e представен DS 19 – хидропневматично окачване с постоянен клиренс , хидравлично управление и смяна на скоростите

1956 – начало на производството на DS 19 в Citroen в Slough (Англия)

1957 – появява се ID 19, който всъщност е DS 19 с опростена хидравлика, механична смяна на предавките и липса на хидравлична рейка. Различава се и двигателя, както и по-опростения интериор. Задното стъкло се прави от пластмаса.

1958DS Prestige – луксозен автомобил с отделяне на предния от задния пасажерски салон. На салона в Париж се излага и ID Break, наред с поръчковите модели на Henri Chapron

1959публиката е в шок – един от първите представители на SUV поколението – седемместния Safari

1961автомобилите ID 19 и DS 19 произведени от ексклузивното ателие Henri Chapron са включени в официалните каталози на дилърите на Ситроен. DS 19 получава ново арматурно табло

1962 – рестайлинг на предната част на всички модели. Моделът ID 19 получава двигателя на DS 19, както и сервоуправление като опция

1963DS получава опция за ръчна скоростна кутия

1964 – представена е версията Pallas, луксозно изпълнение на моделите DS

1965двигатели с нов обем - 1985 cм3 и 2175 см3 . Монтират се на моделите DS19a и  ID19 Break, и на DS21и ID21 Break . ID 19 продължава още една година да се произвежда 1911 кубиков мотор

1966 – прекратява се производството на Ситроен в Slough

1967 – рестайлинг на предната част на автомобила със сдвояването на фара под общо стъкло

1968DS 20 заменя DS 19 и ID 20. Мощността на моделите DS21 и ID21Break е доведена до 115 к.с.

1969 – представена е версията на DS 21 с инжекционно впръскване и мощност 139 к.с. Във Франция е известна с индекса DS 21 EFi, а в останалата част на света като DS 21 IE. В края на моделистиката се появява DSpecial, който се явява еволюция на ID 19 и DSuper, създаден на базата на ID 20. Всички модели получават ново арматурно табло

1970 – нова петстепенна ръчна скоростна кутия се появява като опция на DS21, DS21IE и DSuper

1971 – на моделите ID/DS се монтира автоматично завиващ фар, но само на моделте с хидроусилватели. На моделите DS 21 опционално може да се избират климатик и автоматична скоростна кутия

1972 – изключително богата на новости. Флагманът DS 21 намира приемник в лицето на DS 23 с усъвършенстван двигател 2347cc, който впоследствие се монтира на бъдещия CX. Топ моделът се явява DS 23 EFi със 141 к.с. Появява се и DSuper 5 с 5 степенна кутия и мотор 2175 см3  

1975 – 24 април слиза от конвейра последният сериен Citroen DS

 

С това серийната история на революционния DS приключва. Започват да се пишат златните страници на култовия модел. Истинската оценка идва в последващите години, в които става ясно, че революционните технологии са заложени още през 50-тегодини на 20 век и то в един единствен автомобил – Citroen DS.

 

   
 Print   
 Documents    
 TitleModified DateSize (Kb) 
Еволюция на DS с илюстрации20.10.2010 г.749,39Download
Eволюция на ID с илюстрации16.3.2010 г.1 216,82Download
   
 Print